GR GT3

Sportwagen-Weltpremiere von Toyota Gazoo Racing (TGR): Die Motorsportabteilung präsentiert mit dem GR GT und dem GR GT3 zwei neue Rennwagen für Straße und Rennstrecke. Beide Fahrzeuge wurden als Prototypen vorgestellt, die sich noch in der Entwicklung befinden.

Die neue Flaggschiffmodelle GR GT und der GR GT3 verkörpern die Philosophie von TGR, immer bessere, aus dem Motorsport hervorgegangene Fahrzeuge zu bauen. Die Entwicklung der Fahrzeuge wurde unter der Leitung des TMC-Aufsichtsratsvorsitzenden Akio Toyoda alias Master Driver Morizo von einem Team vorangetrieben, in dem die Profifahrer Hiroaki Ishiura, Tatsuya Kataoka und Naoya Gamo, Gentleman-Driver Daisuke Toyoda und interne Testfahrer mit den Ingenieuren zusammengearbeitet haben.

Für den neuen GR GT hat TGR einen fahrerorientierten Entwicklungsansatz verfolgt. Der GR GT3 – ein Rennwagen auf Basis des GR GT – wurde ebenfalls nach dieser Philosophie entwickelt.

Der GR GT und der GR GT3 sind als Flaggschiffe positioniert, die in die Fußstapfen des Toyota 2000GT aus den 1960er Jahren und des Lexus LFA treten. Eines der Entwicklungsziele war es, „the secret sauce of car-making“ zu bewahren und gemäß dem „Shikinen Sengu*“-Prinzip von Toyota an die nächste Generation weiterzugeben. So sind die beiden Modelle das Ergebnis der Weitergabe von Fähigkeiten und Techniken der Veteranen, die den Lexus LFA entwickelt haben, an eine jüngere Generation von Mitarbeitern, der aktiven Einführung neuer Technologien zur Verbesserung der Fahrzeug-Performance sowie der Bewältigung zahlreicher und beispielloser Herausforderungen.

Hauptmerkmale

Drei Schlüsselelemente

Der GR GT wurde als Rennwagen mit Straßenzulassung konzipiert und entwickelt. Getreu dem Grundsatz „Driver First“ wurde bei der Entwicklung nicht nur Wert auf eine hohe Fahrdynamik gelegt, sondern auch auf ein Gefühl der Einheit zwischen Fahrer und Fahrzeug.

Für den Antrieb sorgt ein Hybridsystem, das einen neu entwickelten 4,0-Liter-V8-Twin-Turbo-Motor mit einem Elektromotor kombiniert. Neben einer maximalen Systemleistung von 650 PS oder mehr und einem maximalen Systemdrehmoment von mindesten 850 Nm (Zielwerte) lag der Fokus auf drei Schlüsselelementen: einem niedrigen Schwerpunkt, einem geringen Gewicht bei hoher Steifigkeit und einer hohen aerodynamischen Performance.

Packaging zielt auf extrem niedrigen Schwerpunkt

Die Entwicklung des GR GT, die aktuell noch andauert, begann mit dem Ziel eines außergewöhnlich niedrigen Schwerpunkts. Die Ingenieure überlegten, wie sowohl die Gesamthöhe des Fahrzeugs als auch die Position des Fahrers so weit wie möglich abgesenkt werden können.

Die Konfiguration aus Frontmotor und Hinterradantrieb erleichtert das Handling bei Fahrten am Limit. Durch die optimierte Positionierung schwerer Komponenten wie Motor, im Heck montiertes Getriebe und anderer wichtiger Mechanismen konnte deren Schwerpunkt deutlich gesenkt werden. Darüber hinaus wurden die Schwerpunkte von Fahrer und Fahrzeug nahezu identisch gestaltet, um eine ideale Fahrposition zu finden.

Der erste Vollaluminium-Karosserierahmen von Toyota

Geringes Gewicht bei hoher Steifigkeit ist das zweite Schlüsselelement der Fahrzeugentwicklung beim GR GT – erreicht wird es durch den ersten Vollaluminium-Karosserierahmen von Toyota. Durch die Verwendung von carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK) und anderen Materialien in den Karosserieteilen konnte eine hochfeste und dennoch leichte Karosserie geschaffen werden.

Ein umgekehrter Design-Ansatz

Die Entwicklung des außergewöhnlich aerodynamischen Außendesigns unterscheidet sich deutlich von dem Verfahren, das Toyota bisher in der Design-Entwicklung genutzt hat. Üblicherweise werden aerodynamische Aspekte erst nach Fertigstellung des Außendesigns berücksichtigt; im Fall des GR GT wurde jedoch zunächst die ideale aerodynamische Performance festgelegt. Aerodynamikingenieure und Außendesigner arbeiteten dann gemeinsam daran, ein Design zu entwickeln, das die Aerodynamik und Kühlleistung unterstützt.

Auch das Innendesign wurde mit großer Sorgfalt und ohne Kompromisse gestaltet, basierend auf ergonomischen Aspekten und abzielend auf eine aus Profifahrer-Perspektive optimale Fahrposition sowie auf eine für das Fahren am Limit erforderliche Übersicht. Dabei wurde neben dem Fahren auf der Rennstrecke auch darauf geachtet, dass das Fahrzeug für den täglichen Gebrauch geeignet ist.

FIA-GT3-Rennwagen

Der GR GT3 verfügt über dieselben drei Elemente wie der GR GT, auf dem er basiert: einen niedrigen Schwerpunkt, ein geringes Gewicht bei hoher Steifigkeit und hohe Aerodynamik-Performance. Er erfüllt die FIA-Spezifikationen für die GT3-Klasse, die höchste Kategorie für Kundensportfahrzeuge, die auf Serienmodellen basieren, und ist ein Fahrzeug für alle, die gewinnen wollen.

Das Driver-First-Prinzip ist nach Überzeugung von TGR in der GT3-Rennwagenkategorie genauso wichtig wie beim GR GT, da sowohl professionelle als auch Amateurfahrer hinter dem Steuer sitzen werden. Gleichzeitig arbeitet TGR nicht nur daran, die Wettbewerbsfähigkeit des GR GT3 zu steigern, sondern auch am Aufbau eines optimalen Support-Systems für Kunden, damit diese ihr Motorsport-Erlebnis in vollen Zügen genießen können.

Für immer bessere Autos

Die Flaggschiffmodelle GR GT und GR GT3 zeichnen sich nicht nur durch den Einsatz neuer Technologien aus, sondern auch dadurch, dass sie mit neuen Entwicklungs- und Fertigungsmethoden hergestellt wurden. TGR setzte in der Entwicklung mehrere Methoden ein, die sich die Erkenntnisse aus dem Motorsport zunutze machen. Ein Beispiel dafür ist der Einsatz von Fahrsimulatoren, der mittlerweile bei der Entwicklung von Rennwagen üblich ist. Durch den frühzeitigen Einsatz von Fahrsimulatoren im Entwicklungsprozess konnten grundlegende Fahrzeugeigenschaften von Anfang an effizient optimiert werden. Um Fahrleistungen und Haltbarkeit unter Extrembedingungen zu überprüfen, wurden zudem umfangreiche Tests unter realen Bedingungen durchgeführt, nicht nur auf Teststrecken wie dem Toyota Technical Center Shimoyama, sondern auch auf Rennstrecken auf der ganzen Welt, darunter der Fuji Speedway und der Nürburgring. Der GT GR wurde zudem auch auf öffentlichen Straßen getestet, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug im Alltag Fahrspaß, eine einfache Handhabung und Sicherheit bietet.

Wie andere GR-Modelle wurden auch der GR GT und der GR GT3 wiederholt optimiert, bis zum Ausfall gefahren und repariert, damit sie den Erwartungen aller Fahrer gerecht werden. Die Entwicklung des GR GT und des GR GT3 wird weiter fortgesetzt; eine Markteinführung ist für 2027 geplant. Weitere Details werden bekanntgegeben, sobald sie verfügbar sind.